国内物流市场涵盖了大量个体驱动力,它们不仅是底层运输能力的主体,而且是物流市场中小规模混乱的主要原因。2004年，汽车依赖于国家政策方面提高了运输工作门槛，成为个人司机运输资格最常见的方式。不幸的是。

目前，车辆挂靠的经营者主要由经销商、大车队/平台以及纯第三方这三个群体构成。其中，最主流的挂靠群体是纯第三方，把控着国内约500万辆物流用车，这一群体的头部是阜阳与高安两大派系。整体而言，纯第三方公司的挂靠规模参差不齐，小到几十台大到几千台的都有，是一个看似分散实则关系错综复杂的群体。

经销商是另一大群坚持的人。沿着经销商卖汽车的同时，他们将以更低的成交价格向汽车所有者推荐信任公司的名义，以赚取长期的信任费用。恶棍

除此之外，近年来也有一个接一个地进入联系领域的群体，目的不同，一部分是“玩货”，另一部分是“玩车”。